客服电话:400-999-4758
 
站内搜索:
 
 
OA系统 | 企业邮箱 | CRM系统 | HR系统 | 加入收藏
行业资讯
充电桩千亿市场可循 企业盈利困局待解
发布时间:2017/12/1 9:40:33     点击: ( 93 )

近年来,随着国网供电公司不断推动电动汽车配套设施建设,充电设施建设出现了前所未有的良好局面。据国内权威市场调研机构智研咨询预测,到2020年,充电设备和基础运营市场将分别达到848亿元和1283亿元。相应地,对于公交客车行业来说,充电桩的建设也在紧锣密鼓的建设中,大多公交公司都配备起了自已的充电桩设备,以满足公司车辆的正常运营。国务院《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》也提出,到2020年,我国将实现当年新能源汽车产销量200万辆,累计产销量500万辆以上。另根据《能源发展“十三五”规划》,到2020年我国将新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个。预计届时我国充电设施市场规模将突破1000亿元。

尽管新能源汽车和充电桩的快速发展已是势不可挡,看似繁荣的背后,其实却存在“赚钱难”问题。充电桩不仅仅能改变交通,更能改变国民的生活方式。如何破解企业盈利困局,将成为未来行业健康发展的关键。

“前程远大”的充电桩

为适应当前中国电动汽车和充电设施的产业发展形势需要,国家充电桩补贴上调,刺激了充电桩基础建设。

根据发改委印发的《电动汽车充电基础设施发展指南(2017-2022年)》显示,我国充电基础设施发展的目标是,到2020年建成集中充换电站1.2万座,分散充电桩480万个,满足全国500万辆电动汽车充电需求。截至2017年10月,我国公共充电桩总数达19.5万个,私人充电桩达18.8万个。按照估计,充电桩市场将会达到千亿规模,甚至会远超过这个预计。

宝马中国服务有限公司高级副总裁邵儒廷日前表示将会在中国打造6000个充电桩和充电的站点,可以让更多的客户在这些充电点当中进行充电。苏宁帮客与特来电、中国普天、浙江万马、思度科技等充电运营企业签订战略合作协议,充分发挥苏宁基础安装建设的强项,共同布局充电服务网络,建成的共享充电桩近5000个。

滴滴官方日前表示,在2020年之前,滴滴将筹备搭建新能源汽车充换电体系,通过开放合作实现全国范围的“桩联网”,并把正在搭建的新能源充换电体系称之为“小桔充电”。

充电桩市场喜忧参半

虽然充电桩市场正在如火如荼的建设当中,国家也给予了大力支持,但是“赚钱难”还是使不少企业陷入了尴尬的局面,与蓬勃发展的电动汽车行业形成了对比。

据《21世纪经济报道》报道,有20家主要充电桩上市企业的三季报显示,今年的前三季度,充电桩上市企业营收或利润下滑的有8家。还有一家企业在2016年充换电业务销售收入快速增长的情况下,今年前三季度亏损400多万元。

目前充电桩运营收入主要来自服务费,电价便宜,而充电设施属于专业的电气设备,运维成本居高不下并不能带来盈利。此外已投建的充电站利用率不高、充电运营效率低下也是无法盈利的重要原因之一。国家电网和南方电网集中建设的充电站,因为选址和运营上的欠妥,无法满足一般用户的需求,市面上出现大量的僵尸充电桩。

充电设施运营服务方面也存在运营主体不明确,收费模式混乱,未形成完善的商业模式等问题。不少电动汽车主表示充电排长队还得交停车费、不同平台的充电卡无法通用、车桩不匹配充不了电等,使不少有购买电动汽车的消费者望而却步,运营商也未能达到预期的盈利目标。

充电桩未来模式亟待进一步探索

显然现下解决盈利问题成了充电桩市场未来发展的突破口,这是需要政府和企业双方共同探讨和设计的。一方面政府的引导和大力支持就是各个充电桩运营商的有力后盾,另一方面运营商们也需要寻找可持续盈利的发展模式。

目前充电桩运营商的盈利方式目前短期还是靠充电费、充电服务费以及国家补贴。运营商可在充电桩上安装液晶屏或广告灯箱,提供广告、新闻、天气等咨询;也可以与车商合作,提供在线一站式服务,配合电动汽车的分时租赁,为电动车4S店提供数据分析;或是构建强大的充电桩网络,包括各大运营商充电桩、私人充电桩和公共充电桩等海量信息,真正实现人、车、桩的互联互通。大力发展私人充电桩共享业务,将私人电桩接入互联网,届时电桩运营商、电动汽车主、私人电桩分享者均能受惠。

充电桩市场未来仍需较长一段时间来完善基础设施建设,探索新的发展模式,建立起不断赋予新的发展内涵、良性竞争发展的市场。